{"id":926,"date":"2021-05-18T12:04:42","date_gmt":"2021-05-18T10:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.matiere-tp.com\/?p=926"},"modified":"2023-11-09T00:03:30","modified_gmt":"2023-11-08T23:03:30","slug":"autopont-keur-gorgui-une-premiere-etape-symbolique-au-senegal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.matiere-tp.com\/fr\/autopont-keur-gorgui-une-premiere-etape-symbolique-au-senegal\/","title":{"rendered":"Autopont Keur Gorgui : une premi\u00e8re \u00e9tape symbolique au S\u00e9n\u00e9gal"},"content":{"rendered":"

L\u2019autopont de Keur Gorgui \u00e0 Dakar a \u00e9t\u00e9 le premier ouvrage livr\u00e9 par Mati\u00e8re\u00ae<\/sup> dans le cadre de son contrat de 209 millions d\u2019euros avec l’\u00c9tat s\u00e9n\u00e9galais pour la r\u00e9alisation de 18 ponts et autoponts. Retour sur cette \u00e9tape critique dont la r\u00e9ussite a ent\u00e9rin\u00e9 la confiance du client.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le 1er<\/sup> avril 2020 a marqu\u00e9 l\u2019ouverture \u00e0 la circulation de l\u2019autopont de Keur Gorgui situ\u00e9 sur la voie de d\u00e9gagement nord (VDN), l\u2019un des trois axes structurants menant au poumon \u00e9conomique de Dakar. C\u2019est un vrai b\u00e9n\u00e9fice pour les habitants, car la circulation y \u00e9tait particuli\u00e8rement difficile. \u00abAucun am\u00e9nagement n\u2019avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu afin de permettre aux automobilistes de sortir de la voie rapide pour rejoindre la VDN<\/em>, explique Thomas Rivalta, Chef de projet Mati\u00e8re\u00ae<\/sup>. La construction de l\u2019autopont de Keur Gorgui avait pour objectif de redonner de la fluidit\u00e9 \u00e0 ces intersections afin d\u2019\u00e9viter les bouchons.\u00a0Nous \u00e9tions en charge de l\u2019ouvrage, du raccordement du pont \u00e0 la voirie existante et de l\u2019am\u00e9nagement des giratoires et des bretelles situ\u00e9s sous le pont. \u00bb<\/em>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Le premier d\u2019une longue s\u00e9rie <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si la r\u00e9alisation de ce pont ne pr\u00e9sentait pas de d\u00e9fis techniques particuliers pour les \u00e9quipes de Mati\u00e8re\u00ae<\/sup>, mener de front ce chantier et mettre en place une organisation d\u00e9di\u00e9e \u00e0 un projet bien plus vaste n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 une t\u00e2che ais\u00e9e. Car l\u2019autopont de Keur Gorgui faisait partie du grand chantier d\u2019am\u00e9lioration des infrastructures routi\u00e8res confi\u00e9 par le gouvernement \u00e0 Mati\u00e8re\u00ae<\/sup> en 2018 pour am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 dans la r\u00e9gion de Dakar notamment. \u00ab\u00a0Nous devions r\u00e9ussir cette premi\u00e8re \u00e9tape, tout en cr\u00e9ant en parall\u00e8le une filiale locale d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la construction des 18 ouvrages d\u2019art<\/em> dans un d\u00e9lai de 44 mois<\/em>, pr\u00e9cise Thomas Rivalta. Nous n\u2019avions pas le droit \u00e0 l\u2019erreur et devions prouver \u00e0 notre client qu\u2019il avait eu raison de nous choisir.\u00a0La pression \u00e9tait forte car il s\u2019agissait de notre premi\u00e8re collaboration.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

A grands chantiers, grands moyens !<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mati\u00e8re\u00ae<\/sup> a d\u00fb recruter les bons profils parmi les ressources s\u00e9n\u00e9galaises et les former aux techniques Unibridge\u00ae<\/sup> mais aussi aux sp\u00e9cificit\u00e9s de l\u2019entreprise. \u00ab\u00a0Il ne s\u2019agissait pas tant de comp\u00e9tences mais d\u2019adaptabilit\u00e9 \u00e0 notre fa\u00e7on de travailler et \u00e0 notre culture d\u2019entreprise, <\/em>souligne Thomas Rivalta.\u00a0 Nous sommes une entreprise familiale et agile, avec des corps de m\u00e9tiers pr\u00e9cis sur des niches. Chaque collaborateur doit faire preuve de flexibilit\u00e9 et \u00eatre capable de sortir de sa fiche de poste si besoin. Cette capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019adapter au besoin et \u00e0 tout faire pour que le chantier avance sont les vraies forces de Mati\u00e8re. Et c\u2019est cet \u00e9tat d\u2019esprit que nous avons cherch\u00e9 \u00e0 transmettre \u00e0 nos collaborateurs s\u00e9n\u00e9galais.\u00a0\u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

Autre d\u00e9fi bien ma\u00eetris\u00e9 par Mati\u00e8re\u00ae<\/sup>\u00a0: arriver \u00e0 faire travailler efficacement des collaborateurs issus de cultures et d\u2019horizons diff\u00e9rents. Avec d\u2019un c\u00f4t\u00e9, les \u00e9quipes en France (bureaux d\u2019\u00e9tudes, usine de fabrication de la charpente et service achat et logistique) et de l\u2019autre les \u00e9quipes au S\u00e9n\u00e9gal (agence commerciale, usine de pr\u00e9fabrication lourde de la rampe et collaborateurs sur le chantier).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Header<\/figure>\n\n\n\n

Besoin d\u2019aller vite<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les travaux de l\u2019autopont de Keur Gorgui n\u2019\u00e9taient pas sans incidence sur la vie des usagers, qui mettaient plus de temps pour se rendre sur leur lieu de travail. Une nuisance que Mati\u00e8re\u00ae<\/sup> a tent\u00e9 de limiter en maximum avec des modes constructifs et une organisation des travaux optimis\u00e9s. Son objectif\u00a0\u00e9tait clair\u00a0: avoir une intervention sur site la plus rapide possible pour lib\u00e9rer au plus vite les voiries et fluidifier la circulation. \u00ab\u00a0C\u2019est pourquoi nous avons fait le choix de construire des ponts modulaires Unibridge<\/em>\u00ae<\/sup><\/strong>, qui sont faciles et rapides \u00e0 monter<\/em>, note Thomas Rivalta. Nous avons aussi veill\u00e9 \u00e0 utiliser du mat\u00e9riel adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019environnement ext\u00e9rieur, car nous disposions peu de place pour le montage.\u00bb <\/em>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Une belle r\u00e9ussite<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mati\u00e8re\u00ae<\/sup> est tr\u00e8s fi\u00e8re de l\u2019autopont de Keur Gorgui, qui a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 avec succ\u00e8s, dans une phase complexe de lancement du projet de la construction des 18 ouvrages d\u2019art. \u00ab\u00a0Notre client nous avait fait confiance sur le choix des modes constructifs et du produit Unibridge<\/em>\u00ae<\/sup><\/strong>,<\/em> conclut Thomas Rivalta. Il fallait ent\u00e9riner cette confiance par la r\u00e9alisation d\u2019ouvrages rapidement et dans les d\u00e9lais.\u00a0\u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

Avec Keur Gorgui, Mati\u00e8re\u00ae<\/sup> a contribu\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer la circulation lors des croisements sur la VDN et offert aux habitants un bel ouvrage. Habill\u00e9s de zones pi\u00e9tonnes, bancs ou encore espaces verts, l\u2019autopont s\u2019int\u00e8gre parfaitement bien dans le contexte urbain. Trois autres ponts ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s depuis la mise en circulation de Keur Gorgui, marquant ainsi la cl\u00f4ture de la premi\u00e8re grande phase de l\u2019un des plus grands projets d\u2019am\u00e9nagement routier au S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019autopont Keur Gorgui, c\u2019est :<\/h2>\n\n\n\n
  • Un double pont de deux fois une voie<\/li>
  • 202 m\u00e8tres de long<\/li>
  • 10 m\u00e8tres de large pour chaque pont<\/li>
  • Une charpente m\u00e9tallique Unibridge\u00ae<\/sup><\/strong>\u00a0<\/li><\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    L\u2019autopont de Keur Gorgui \u00e0 Dakar a \u00e9t\u00e9 le premier ouvrage livr\u00e9 par Mati\u00e8re dans le cadre de son contrat de 209 millions d\u2019euros avec l’\u00c9tat s\u00e9n\u00e9galais pour la r\u00e9alisation de 18 ponts et autoponts.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":927,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[28,26],"tags":[],"class_list":["post-926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-article","category-realisation"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t