Sur mesureOuvrages exceptionnels

Nos ouvrages exceptionnels sont le fruit de notre innovation et de notre adaptabilité. Nos bureaux d’études font parler leurs compétences pour réaliser des ouvrages inédits répondant à des demandes spécifiques, des impératifs environnementaux, géographiques ou encore climatiques.

Passerelle sur la Bras de la Plaine a la Reunion
Pont Raymond Barre a Lyon

Avantages produit

  • Formes rectilignes ou curvilignes
  • Peut comporter plusieurs travées, à hauteur constante ou variable, soit continues ou isostatiques
  • Pour faibles hauteurs
  • Bon rendement mécanique

Caractéristiques technique

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PRSPont caisson

Le pont en caisson est principalement utilisé pour les franchissements routiers, autoroutiers ou ferroviaires mais peut également être utilisé pour d’autres types d’ouvrage d’art. Sa rigidité à la torsion est assurée par un tablier constitué d'un ou plusieurs caissons creux. Le raidisseur en caisson est une structure en béton précontraint, en acier, ou une structure composite d'acier et de béton armé. Sa section droite est rectangulaire ou trapézoïdale.

Pont mixte sur le Chemin du Palays a Toulouse en 2005 Longueur 379.67m travure 45.382 - 51.309 - 51.029 - 51.097 - 49.078 - 49.078 - 47.060 - 34.430m largeur chaussee 7.56m poids ossature metallique 1500T pont mixte a caisson metallique trapezoidale
Usage routier
Pont bi-poutres d'une travee principale de 126m Pont routier a Bergerac en 2011
Usage ferroviaire

Avantages produit

  • S’adapte à des profils d’ouvrage de franchissements très surbaissés
  • Résistance aux torsions
  • Supporte jusqu’à 90 mètres de portée

Caractéristiques technique

  • Adaptation à des profils d’ouvrages de franchissement très surbaissés
  • Tablier formé à partir d’un assemblage de caissons
  • La pose des éléments du pont caisson peut se faire par lançage ou par grutage

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